Ya está disponible la web de noticias de los coches eléctricos

Finalmente el sector de los coches eléctricos en España tiene una web de noticias dedicada exclusivamente a darle cobertura al desarrollo de este mercado orientado a la movilidad sostenible.

LosCochesEléctricos.com  nos brinda la oportunidad de mantenernos informados en las principales áreas de interés del sector como lo son los modelos de coches, la tecnología y la infraestructura para la recarga de los coches eléctricos. También le da cobertura a los desarrollos de motos y bicicletas eléctricas, así como también a la recién creada Fórmula E, cuya primera carrera se disputará en China a mediados de septiembre del presente año.

En las noticias de actualidad de los modelos de coches eléctricos podrán encontrar tanto los modelo disponibles actualmente en  el mercado, como los prototipos en los que están trabajando los fabricantes de coches y que en corto tiempo estarán rodando por las carreteras.

El área de infraestructura cubre las noticias relacionadas con los sistemas de carga privados y públicos que se están desarrollando en el mundo y que permitirá a los usuarios de coches eléctricos poder recargar la batería cuando lo necesite. Este siempre ha sido el punto débil para el despegue definitivo de los coches eléctricos como sustituto de los coches con motor de combustión por lo que intentamos resaltar al máximo todos los avances logrados hasta la fecha y las ayudas por parte de organismos públicos para lograr su expansión.

Sobre el área de tecnología recaen todas las noticias relacionadas con desarrollos en el campo de las baterías o acumuladores, motores eléctricos y cualquier componente que conforma un coche eléctrico, cuya evolución marcará el destino de este mercado y la velocidad de adopción de esta tecnología.

Sólo me resta invitarlos de nuevo a visitar continuamente al portal LosCochesEléctricos.com para mantenerse informado con la actualidad de los coche eléctricos.

 

TESLA Y SU GIGAFACTORY, UNA APUESTA MÁS ALLÁ DE LOS COCHES ELÉCTRICOS

A mediados de la semana pasada Tesla Motors anunció que construirá la mega fábrica de batería de iones de litio, la cual tendrá una capacidad igual o mayor a la suma de todas las fábricas del mundo y con una inversión en tecnología bastante elevada con el objetivo de ampliar el rendimiento de las baterías que actualmente se encuentran en el mercado para los coches eléctricos.

Fábrica de Tesla.   Foto: www.teslamotors.com

Como comentamos en un post anterior, este gigante de los coches eléctricos, además de tener un éxito rotundo en el mercado de acciones americano, está dando de que hablar con todas sus alianzas con lideres de diversos sectores, entre los que se incluyen Apple (rumores de compra o alianza como proveedor de baterías) y Panasonic. Elon Musk, fundador de Tesla, recientemente anunció que Tesla planea vender 35.000 coches eléctricos para este 2014 y para continuar con esta penetración disruptiva del mercado, es clave contar con una batería que incremente la autonomía del vehículo que es la clave para el éxito de este mercado. Para lograrlo planean invertir en esta fábrica entre 2 y 5 billones de dólares americanos, con lo que se espera desarrollar una tecnología que incremente el rendimiento de la misma pero disminuyendo los costes de producción que permita su comercialización masiva.

Pero si miramos un poco más allá del mercado de los coches eléctricos, nos vamos a encontrar que Musk también es dueño de una empresa de energía solar llamada Solar City, por lo que Gigafactory también estaría produciendo baterías estacionarias de iones de litio para los sistemas solares. Esta tecnología está cobrando mucha fuerza en el mercado alemán, donde ya se están reemplazando las grandes y pesadas (aunque más económicas) baterías de plomo-ácido por las de iones de litio para el almacenaje de energía eléctrica proveniente de los panales solares.

Así que ahora nada más acertado que el comentario de Adam Jonas, analista de Morgan Stanley, en el que indica que "los días en los que Tesla es conocido sólo como fabricante de coches eléctricos, están contados" y esperaremos a que su éxito en el mercado bursátil se traduzca en éxito a nivel industrial para potenciar aún más el mercado de los coches eléctricos y, como os he comentado anteriormente, dar una clara señal al mundo que la movilidad eléctrica sostenible si es posible.

Fuente: CNN Money

EL COCHE MÁS EXITOSO DE EUROPA YA TIENE SU VERSIÓN ELÉCTRICA

Cuando llega la noticia de que Volkswagen lanza la versión eléctrica del modelo Golf, entonces se puede asegurar que el mercado de los coches eléctricos está pasando de prototipos a fabricación para grandes consumos.

Volkswagen e-Golf - El coche más vendido en toda Europa
ahora disponible en versión eléctrica.

Tras la tímida incorporación a este mercado de los coches eléctricos con su modelo e-up! hace sólo seis mese, Volkswagen ahora sí dice presente y con voz alta al lanzar el e-Golf, un vehículo totalmente eléctrico y con una garantía bastante atractiva de 8 años ó 160.000km en la batería.

Este coche altamente eficiente, consume en promedio 12,7kW/h cada 100km, lo que se traduce en un gasto aproximado de 3,28 euros. Viene equipado con un motor de 85kW y torque máximo en arranque de 270Nm permitiendo alcanzar los 60km/h en tan sólo 4,2seg y los 100km/h en 10,4seg. Todos los equipamientos adicionales son similares a los que podemos encontrar en la versión "normal" (motor de combustión ), incluyendo su inconfundible diseño de faros frontales de Led. 

Por ahora sólo está disponible en Alemania y su costo del modelo básico es de 34.900 euros, incluyendo la garantía de 8 años o 160.000km para la batería. Esperemos a ver cual va a ser su precio de venta para el resto de Europa y otras novedades que planean anunciar en el evento de la movilidad electrica que tendrá lugar en Berlin, bautizado como Electrified y que se llevará a cabo entre el 14 y 16 de marzo del 2014.

Fuente: Volkswagen

QUE HAY DETRÁS DE LAS REUNIONES DE TESLA Y APPLE?

Tal y como confirmó el diario San Francisco Chronicle, las reuniones entre los directivos de Tesla y Apple se encuentran bien avanzadas, al punto ya de que no han podido esconderlas más y las han hecho públicas en varias declaraciones pero no sus intenciones.

Directivos de Tesla y Apple aceptan que están en negociaciones

El actual CEO de Tesla Motors, Elon Musk, ha entablado varias reuniones con Adrian Perica, el jefe de adquisiciones de Apple, lo que ha hecho que los rumores de alianzas estratégicas para dotar los coches eléctricos de Tesla con dispositivos de Apple cobren cada vez menos importancia frente a los rumores de una posible adquisición por parte del gigante tecnológico con sede en Cupertino, California.

Las razones parecen ser muy evidentes, Tesla necesita dar un paso adelante e incrementar su producción de coches eléctricos de alta gama, con el fin de globalizarse y no quedarse estancado en el mercado americano, para lo cual necesitará una fuerte inyección de capital. Por el otro lado, Apple necesita ampliar su portafolio de productos y apalancar estas adquisiciones de empresas que compitan en "océanos azules" en la creciente rentabilidad de los Iphone y Ipad.

Aunque ya no esté la brillante mente de Steve Jobs, este caso parece acercarse al vivido con la adquisición de The Graphics Group que más tarde pasaría a llamarse Pixar y vino a revolucionar la industria del cine mundial, provocando que hasta la misma Walt Disney se viera en la necesidad de aliarse con esta empresa de animación por computadoras en 1991 y su posterior adquisición en el 2006.

Esperemos que esta posible adquisición también represente la revolución en el mundo de los coches eléctricos como lo fue Pixar para los dibujos animados.

Fuente: San Francisco Chronicle

INCREIBLE: LAS MOTOS ELÉCTRICAS PUEDEN CIRCULAR POR LAS CICLOVÍAS EN TORONTO

El comité de obras públicas e infraestructura de la ciudad de Toronto en Canadá, acaba de aprobar una ley polémica, en la cual autoriza a las motos eléctricas a circular dentro de las ciclovías de esta ciudad lo que ha causado el enfado de los ciclistas.

Ciclovías en Toronto, Canadá

Esta idea fue presentada en enero de 2014 y rechazada por la mayoría en su primera discusión pero se sometió "extrañamente" a una nueva consulta el pasado 20 de febrero donde fue aprobada con 23 votos a favor por 17 en contra.

Los argumentos que usaron para aprobar esta ley es que los conductores de las motos eléctricas, también están expuestos a ser golpeados por los coches debido a la diferencia en tamaño y velocidad que estos tienen, por lo que al conducir por las ciclovías disminuyen el riesgo de accidente. En esta ley entran todas las motos consideradas como e-scooter (bicicletas eléctricas de pedal o mixtas y scooter eléctricas sin pedales) cuya velocidad máxima permitida dentro de la ciudad de Toronto es de 32km/h.

El esperado enfado por parte de los ciclistas no se ha hecho esperar y ya se preparan acciones legales para tratar de derogar esta ley que pone en riesgo la seguridad de los ciclistas al permitir circular alrededor de 30.000 motos eléctricas por las vías exclusivamente diseñadas para los ciclistas. Como claro argumento, señalan que los ciclistas circulan entre 18 y 25km/h y con un peso máximo de 120kg por lo que se verían seriamente perjudicados al impactar con las motos que pesan más del doble y circulan a velocidades mucho más elevadas.

Si los argumentos para tener que resguardar las motos eléctricas de las vías comunes para coches y motos con motor de combustión es simplemente la limitación de velocidad, pues lo ideal sería subir este limite al mismo que las otras motos y así estarán en "igualdad de condiciones" y no ponen en riesgo a los miles de ciclistas que circulan por la ciudad. 

Fuente: Now Toronto

TOYOTA COMIENZA LAS PRUEBAS DE SU CARGADOR DE BATERÍAS INALAMBRICO

El fabricante japonés ha anunciado que comienza a realizar las pruebas a su recién desarrollado sistema de carga totalmente "wireless" para los vehículos eléctricos en la localidad de Aichi, Japón. Este sistema permitirá que los propietarios de coches eléctricos puedan cargar las baterías de manera más conveniente, sin necesidad de usar cables conectores y solo tendrán que aparcar el coche sobre estos rieles que se estima estén ubicados en muchos estacionamientos.

Sistema de carga Inalambrico de Toyota (Foto: Toyota)

El sistema desarrollado por Toyota se basa en tecnología de resonancia magnética para permitir cargar las baterías en un intercambio magnético de alta intensidad entre una bobina ubicada en el sistema del parking con la bobina que se encuentra dentro del coche y que finalmente se encargará de pasar la corriente de carga a las baterías. 

El sistema está diseñado para disminuir la perturbación magnética que tanto problemas causó a los desarrollos anteriores porque generaban muchas problemas a los equipos electrónicos que se encontraban cerca de los cargadores. La frecuencia a la cual trabajará para hacer la resonancia será de 85kHz, voltaje de 200V  y una potencia de 2kW para una carga completa estimada en 90 minutos.

Este desarrollo será compatible con los sistemas de ayuda para estacionar instalados actualmente en los modelos híbridos de Toyota y con esto se busca reducir las pérdidas de potencia en la resonancia por la mala alineación del vehículo con la bobina del sistema de carga.

Las conclusiones finales están previstas para finales de este año por lo que debemos esperar para el veredicto final de este sistema de carga y que esperamos incluya también un análisis de armónicos en la red de baja tensión donde serán colocados estos sistemas de carga y no sólo se queden en el comportamiento del sistema de carga y las baterías. Los armónicos introducidos a la red por este sistema resonante pudieran provocar muchos daños a los equipos electrónicos.

Fuente: Toyota Newsroom

TRES GIGANTES SE UNEN PARA INTENTAR FABRICAR LA SÚPER BATERÍA PARA COCHES ELÉCTRICOS

BOSCH, YUASA y MITSUBISHI han anunciado la creación de una joint venture con el claro objetivo de unir esfuerzos para lograr fabricar una batería de iones de litio con el doble de capacidad de las que actualmente se está utilizando en el mercado de los coches eléctricos.

BOSCH, YUASA y MITSUBISHI unen esfuerzos para fabricar una batería
más eficiente para los coches eléctricos

El anuncio fue realizado por el Dr. Volkmar Denner, presidente del consejo de administración de Robert BOSCH GmbH, quien reveló que el nombre de la empresa de esta alianza estratégica con base en Stuttgart, Alemania, es Lithium Energy and Power GmbH&Co. 

BOSCH pasa a ser el accionista principal con el 50% de participación y estará enfocado en aportar todo su portafolio de productos de automoción y la monitorización y control de las celdas de las baterías y la integración en los vehículos eléctricos. También aportará todo su conocimiento en gestión de procesos de manufactura de productos complejos a gran escala, con lo que se buscará un producto final a un precio razonable para su comercialización.

YUASA con el 25% de participaciones, está llamada a contribuir con todo sus años de experiencia en la fabricación de celdas de iones de litio de alta densidad y desarrollo de lineas de producción para electro-química.

Finalmente MITSUBISHI con el restante 25% de Lithium Energy and Power GmbH&Co., dictará los lineamientos para ejecutar una red de ventas a nivel mundial apoyado en la enorme maquinaría de Marketing y ventas para garantizar un desarrollo exitoso del mercado global.

De parte de los amantes de los coches eléctricos, sólo nos resta desearle éxitos para que esa promesa de duplicar la capacidad de almacenaje de energía en las nuevos baterías, se traduzca en duplicar las distancias a recorrer en nuestros vehículos eléctricos sin necesidad de detenerse a recargar la batería.

Fuente: http://www.mitsubishicorp.com/

POR QUÉ A LOS CONCESIONARIOS NO LES GUSTA VENDER COCHES ELÉCTRICOS?

Parece algo difícil de explicar si hacemos un comparativo con los productos tecnológicos como el móvil o un ordenador, donde los nuevos desarrollos desplazan a equipos viejos que quedan obsoletos rápidamente, pero la realidad de las ventas de los coches eléctricos es totalmente diferente.

A continuación algunas de las razones por la cual los concesionarios prefieren seguir vendiendo los coches con motores de combustión y poco o nada hacen esfuerzos para vender los coches eléctricos:

1.- Los concesionarios quieren vender más y con mejor porcentaje de ganancia: Encuestas hechas en diversos concesionarios que venden ambas tecnologías, demuestran que para vender un coche eléctrico, el vendedor necesita entre cinco y siete veces más de tiempo que con los coches "comunes". El cliente quiere conocer todos los detalles antes de comprar un coche eléctrico y no solo se asegura de que el coche cumpla con todos los requerimientos que necesita, sino que también necesita explicaciones de las estaciones de recarga publicas y privadas del sector geográfico donde se encuentra. El otro punto que afecta a los concesionarios es que el coste de fabricación de los coches eléctricos todavía es muy elevado por lo que requiere que sea vendido con margenes de beneficio más pequeños para que sea competitivo en precio. 

2.- Los compradores de coches eléctricos prefieren probar casi todas las marcas disponibles antes de tomar la decisión de compra. Una vez que deciden sustituir el coche que ye tenían y el coche eléctrico es una posibilidad, el tiempo de decisión se incrementa de dos a ocho semanas. Este tiempo pasa por una fase de documentación de las diferentes tecnologías usada por los fabricantes para luego pasar a los testdrive porque eso de andar en un coche totalmente silencioso hace parecerlo poco potente.

Finalmente quisiera resaltar otro aspecto en esta limitación para los coches eléctricos y es que el personal de ventas de los concesionarios está poco o nada familiarizado con el tema más álgido para esta tecnología como lo son las baterías eléctricas. Las personas que quieren comprar un coche eléctrico siempre preguntarán mucho sobre las baterías y como los vendedores no conocen mucho de este tema, preferirán evitarlo, persuadiendo al comprador a que opte por los coches "comunes" o de motor de combustión. Temas como voltaje de corte, flotación, configuración de alarmas, selección del tipo de carga según estado de la batería, entre otros, están haciendo que los vendedores desvíen la atención de los compradores ilusionados con cambiar de tecnología pero que al final del día saldrán con un coche más nuevo pero que seguramente no será el eléctrico que vino a buscar.

Fuente: High Gear Media.

EL ACUERDO ENTRE BMW Y SCHNEIDER ELECTRIC BENEFICIA AL USUARIO

El contrato de colaboración que han firmado ambas compañías, incluye auditoria del sistema eléctrico de la vivienda del usuario y la instalación y mantenimiento del punto de carga.

Sistema de BMW iWallbox Pure para vivienda

Al adquirir cualquiera de los dos modelos eléctricos de BMW (i3 ó i8), el usuario dispondrá de la estación de carga iWallbox Pure, diseñada exclusivamente por Schneider Electric para el fabricante de coche alemán BMW. Esta estación de carga está diseñada para aplicaciones particulares (residencial u oficina) e incluye también la revisión del sistema eléctrico donde se va a realizar la instalación, el montaje de la estación de carga, adiestramiento para su uso y mantenimiento.

Las funciones de carga disponible para esta versión residencial de iWallbox son la de carga rápida con inicio manual o programado y apagado manual o automático mediante la supervisión de carga de la batería que la apagará cuando esté totalmente cargada.

En materia de seguridad, el iWallbox ha sido probado en condiciones extremas (tanto de sobrecarga como medioambientales) lo que le brinda una tranquilidad al usuario en cuanto a la continuidad y calidad del servicio de energía para el resto de la vivienda.

Esperemos que este acuerdo seduzca a más potenciales compradores de coches eléctricos que han frenado su adquisición por no querer complicarse con la instalación domestica del cargador.

Fuente: www.schneider-electric.com, www.bmw.com

BATERÍAS DE GLUCOSA, UNA DULCE SOLUCIÓN

Los científicos del Instituto Politécnico de la Universidad de Virginia en USA, han desarrollado una celda con densidad de energía mayor a las de batería de iones de litio y hecha a partir de azúcar.

Científicos del Virginia Tech que desarrolló la batería a partir de Glucosa

Esta obtención de energía a partir de la azúcar o glucosa, está basado en el mismo proceso de síntesis que hacemos los seres humanos o las plantas mediante reacciones enzimáticas. Como dentro de las baterías no se puede ejecutar estas reacciones de manera natural y quemarlo conllevaría al mismo proceso contaminante de un motor de combustión, los científicos han desarrollado unas enzimas hechas a medida para las celdas y que de estos dependerá el tiempo de vida de las baterías que llevarían los coches eléctricos. 

Los ensayos hechos en laboratorio, han demostrado que estas baterías pueden tener hasta 10 veces más capacidad de almacenar energía que una batería de iones de litio, usada actualmente en los coches eléctricos. En promedio puede almacenar 590 amperios hora (Ah) por kilogramo (kg) y los únicos productos obtenidos en este proceso son electricidad y agua.

Aunque este desarrollo se encuentra en su fase inicial y sólo se están probando baterías pequeñas similares a las utilizadas en los dispositivos electrónicos, ya tiene sus detractores que utilizan los mismos argumentos que cuando comenzaron a desarrollar combustibles a partir de alimentos: esto originará escasez y encarecerá el precio de los alimentos a nivel mundial, afectando con más fuerza a los países pobres.

Mi punto de vista con respecto a este tema de los combustibles a partir de alimentos, es que puede resultar beneficioso para todos si se ejecuta con unas políticas estrictas de siembra de estos alimentos en regiones que actualmente no se utilizan para este fin y obligando a las empresas productoras a pagar en su totalidad, programas sociales que sean gestionados por ONG´s reconocidas a nivel mundial y no dejar al propio criterio de las empresas el alcance de las labores sociales en la zona. Pero para esto tendríamos que incluir a los políticos y es allí donde se complica la historia.

Esta tecnología será difícil de ver en las baterías de coches eléctricos, pero sin lugar a duda sería una dulce solución al problema del almacenamiento de energía.

Fuente: extemetech.com

SERÁ EL 2014 EL MEJOR AÑO PARA LOS COCHES ELÉCTRICOS?

Según previsiones de IHS Automotive, la fabricación de coches eléctricos a nivel mundial, crecerá un 67% con respecto al año 2013, alcanzando a fabricar 403.000 unidades, donde también se incluye los híbridos eléctricos (PHEVs).

Esta previsión tan optimista viene dada por el endurecimiento de las medidas para la disminución de las emisiones de CO2 en Europa y la introducción de nuevos modelos eléctricos al mercado por parte de las grandes marcas como BMW con su modelo urbano i3, Mercedez Benz con el Clase B eléctrico y Volkswagen con su E-Up. Se espera también la consolidación de los modelos americanos Nissan Leaf, Chevrolet Volt y el modelo S de Tesla, como tope de gama.

La distribución de la fabricación de estas unidades a nivel mundial se espera que se mantenga alrededor de 40% para los fabricantes europeos, africanos y del medio este, un 30% para los fabricantes asiáticos y 27% para los norteamericanos. El otro 3% se lo repartirá el resto del mundo, correspondiente en gran parte a prototipos y desarrollos locales.

La gran noticia que conlleva esta tendencia a la alza en la fabricación de los coches eléctricos a nivel global, es que su precio en el mercado responde a la ecuación inversamente proporcional por que se se espera que el valor de los vehículos eléctricos siga bajando este año, incrementando el número de usuarios.

Por lo expuesto anteriormente, estamos seguros que el impulso que tiene la movilidad eléctrica, se potenciará en este 2014 y cada vez se reemplazarán los coches de combustión, cuya previsión de crecimiento de fabricación no supera el 3% a nivel mundial, por coches eléctricos.

LA FÓRMULA 1 TAMBIÉN SERÁ ELÉCTRICA

Bautizada como la Fórmula E y contando con el apoyo de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA), este año se dará inicio a esta competencia de coches eléctricos que busca promover el interés de las personas hacia estos vehículos y una movilidad sostenible.

Este campeonato con un esquema de competición similar al de Fórmula 1, comenzará en septiembre del 2014 y se extenderá hasta finales de junio del 2015. Serán diez carreras en diez ciudades diferentes, donde destacan Londres, Los Angeles, Beijing, Miami y Rio de Janeiro. Existirán diez escuderías con dos pilotos cada una, dispuestos a luchar por obtener el primer campeonato de pilotos y constructores de la Fórmula E, así como de demostrar al mundo los avances tecnológicos de la movilidad eléctrica. 

Las escuderías que han confirmado su participación y que ya están poniendo a punto sus monoplazas son:

1.- Drayson Racing (Reino Unido).

2.- China Racing (China).

3.- Andretti Autosport (Estados Unidos de América).

4.- Dragon Racing (Estados Unidos de América).

5.- e.dams (Francia).

6.- Super Aguri (Japón).

7.- Audi Sport ABT (Alemania).

8.- Mahindra Racing (India).

9.- Virgin Racing (Reino Unido).

10.- Venturi Grand Prix (Mónaco).

Dentro de las reglas de carrera, se incluye dos paradas obligatorias en los "boxes" para cambiar el vehículo (tendrán 4 disponibles por escudería) y no se permitirá el cambio de llantas o neumáticos, a menos que sufra un pinchazo. Esta medida nos hace pensar que el desempeño de las llantas con los diferentes ajustes de cada escudería, jugará un papel principal para definir el ganador en cada una de las 10 carreras de los circuitos citadinos. Trabajo arduo para los ingenieros de Michelin que deberán garantizar la fiabilidad de estos coches eléctricos en condiciones muy adversas como lo son los circuitos dentro de una ciudad o mejor conocido como callejeros.

La emoción que se consigue en la Fórmula 1, a través de los adelantamientos con el alerón trasero móvil o DRS (Drag Reduction System), estará garantizada con la implementación del sistema "Push To Pass" que incrementará la potencia del vehículo desde 133kW (máximo nóminal en carrera) hasta los 200kW por un periodo de tiempo y número de veces determinado según las condiciones del circuito.

Los derechos de transmisión por TV lo acaba de comprar la cadena norteamericana FOX, por lo que tendremos que esperar las negociaciones con las cadenas de España y latinoamérica para saber por donde podremos disfrutar de esta competición.

Ya sólo nos resta esperar hasta el 13 de septiembre, cuando se dará inicio en Beijing,  a esta versión de la "categoría reina" con un espectáculo lleno de emoción y libre de contaminación.

TOMAMOS UN TÉ MIENTRAS SE CARGA EL COCHE? CHAdeMO CONQUISTA EUROPA

Las estaciones de carga rápida para coches eléctricos CHAdeMO instaladas en Europa hasta el pasado 28 de enero de 2014, ya duplica las cifras del año pasado. En total son 990 cargadores que ya funcionan en toda Europa bajo este protocolo de carga rápida, según información suministrada en la misma web de la asociación. 

El nombre CHAdeMO, proviene de un juego de palabras de la frase en japonés "O cha demo ikaga desuka" que en español se traduce como "Tomamos un té?" haciendo referencia a el tiempo que se demora en cargar la batería del coche eléctrico con estos cargadores (alrededor de 15 minutos en el modo super rápido), aunque también se puede relacionar como el acrónimo de Charge for Move o Carga para Moverse. 

Esta organización fue fundada en Japón a principios del 2010 por las compañías TEPCO (Tokyo Electric Power), Mitsubishi, Nissan, Toyota y Fuji Heavy Industries y tiene como misión la creación del estándar optimo de carga rápida, compatible con todos los vehículos eléctricos y utilizando la infraestructura con el propósito de materializar la globalización de la movilidad eléctrica.

Estación de carga rápida bajo estándar CHAdeMO en Barcelona, España.

Dentro de las fortalezas a destacar de CHAdeMO, se destacan las siguientes:

1.- Seguridad.

2.- Conector amigable para el usuario.

3.- Flexibilidad para adaptarse a cambios futuros.

4.- Optimización de la potencia de salida.

5.- Control de carga a través de comunicación CAN (comunicación física entre batería y controlador de carga).

6.- Compatibilidad con redes inteligentes y sistemas alternos de energía.

Cada día se suman fabricantes de vehículos eléctricos y prestadores del servicio de energía eléctrica a estos estándares, lo que está haciendo creer con hechos notorios, que la movilidad eléctrica esta vez si llegó para quedarse.

Manuel Gimenez

Fuente consultada: Web oficial de CHAdeMO

VIAJAR POR EUROPA CON TU COCHE ELECTRICO Y TENER SOLO UNA FACTURA DE RECARGAS YA ES UN HECHO

Recorrer Europa con tu coche eléctrico sin tener que preocuparse por las distintas tarifas y formas de pago en cada país ya es un hecho. Gracias a la implementación exitosa llevada a cabo por los integrantes del proyecto Green eMotion, donde a través de un esquema de negocio Business To Business (B2B), es posible recargar en cualquier punto de Europa y recibir una sola factura de la compañía contratada en tu país de origen.

En esta primera fase del proyecto han participado la proveedora de energía alemana RWE, la irlandesa ESB, la española ENDESA y la italiana ENEL. En este proyecto también han participado IBM y SAP como proveedores del soporte IT para la ejecución del mismo.

Este proyecto pasa a darle un gran impulso a la movilidad eléctrica en Europa, tomando como referencia que esta experiencia llevada a cabo en los Estados Unidos de América, a través de alianzas entre proveedores de energía eléctrica de diversos estados, representó un hito importante para la toma de decisión de los futuros usuarios de coches eléctricos, eliminando barreras para las recargas en diversas zonas geográficas sin necesidad de afiliación en cada una de ellas.

Esperemos ahora que cada día más ayuntamientos en España, otorguen facilidad en disposiciones y permisos para la colocación de más puntos de recarga de coches eléctricos dentro de nuestras ciudades.

TESLA llegará en España a finales del 2014

Aunque todavía no lo han publicado en el sitio oficial del principal fabricante de coches eléctricos de alta gama, TESLA MOTORS planea abrir su primera tienda en España a finales del presente año.

Será Madrid la ciudad escogida para la apertura de su primera tienda en esta península pero aún no se tienen detalles exactos de su ubicación. Siguiendo la estrategia mundial de precio único por modelo (sólo varía según impuestos y transporte en cada país de compra) se estima que el modelo Tesla S oscile entre 75.000 y 100.000 euros, según los accesorios y potencia de motor seleccionado por el comprador.

Se espera que para la apertura de la tienda, ya podrán recibir ordenes de compra por el nuevo modelo Tesla X, el utilitario familiar de alta gama, con apertura vertical de puertas. Estará disponible con baterías de 60  y 85kWh. Todo un lujo eléctrico que valdrá la pena ver en las calles muy pronto.

Fuente: www.teslamotors.com

Bienvenidos!

Gracias por acompañarme en esta aventura de descubrir y comentar la evolución del mundo de los coches eléctricos. Hablaremos sobre marcas, tecnologías y desempeño de prototipos y versiones comerciales de los coches eléctricos y las noticias relacionadas con este sector.

Bienvenidos nuevamente y espero que compartan sus impresiones sobre este maravilloso mundo que nos llevará a una movilidad sostenible por un mejor mundo para todos.

Manuel Gimenez